جاكوار S تايب الكلاسيكي والعصري ...

منذ ظهور الطراز S تايب عام 1999 وشركة جاكوار تحقق أرقام مبيعات جيدة بفضل تصميمها الكلاسيكي الأنيق وتجهيزاتها المميزة.



وقد حظيت السيارة بتحسينات وتعديلات منذ سنتين طالت المقدمة والمؤخرة وبعض التجهيزات مكنتها من الحصول على نصيب جيد من مبيعات فئتها ومواجهة المنافسين بقوة والملفت حقا إن هذه السيارة بالرغم من سنها المتقدم مازالت تحافظ على أناقتها وتميزها ويعود الفضل لهذا الطراز في تحقيق الانطلاقة الحقيقية لجاكوار في الأسواق العالمية لأن هذه السيارة تشكل أهم حلقة في تشكيلة جاكوار.



شركة عريقة مثل جاكوار لم تكن لتمر على ماضيها مرور الكرام فلابد لها من ان تستثمر هذه الثروة التي لا تقدر بثمن وعند التفكير في تصميم النموذج S تايب قفزت سيارة MK طيبة الذكر التي صنعتها الشركة في الخمسينات، إلى أذهان مسؤولي جاكوار كي تكون المرجعية للسيارة الجديدة.

ومهما يكن من أمر هذه الفلسفة التي تصوغ الماضي في حلة حديثة فإن جاكوار استطاعت أن تقدم توليفة بديعة استوحت من الماضي خطوطا تقليدية بالغة التأثير اشتملت على تفاصيل مميزة في فترة الخمسينات لسيارة MK بالذات من مثل الأضواء الدائرية في المقدمة وشبك المقدمة المميز، ما أعطى S تايب أسلوبا كلاسيكياً فريداً يثير عواطف الناس وأحاسيسهم وحنينهم للماضي التليد.



لكن دون إغفال جانب مهم هو العصرنة والحداثة، فأنت أمام سيارة عصرية ولكن بأسلوب كلاسيكي، وحدها الأضواء الأمامية الدائرية تلخص شخصية جاكوار S تايب فهي بشكلها الدائري تذكرنا بفترة الخمسينات حينما كانت هذه الموضة شائعة ولكن إذا ما تفحصتها عن قرب وجدتها قد صنعت بأحدث أساليب التكنولوجيا الحديثة ما يجعل منها دليلاً على الهيبة والقوة.

وجاء شكل الحزام الوسطى للسيارة بأسلوب مبتكر للغاية فهو ينطلق من أعلى ممر العجلات الأمامي بتقعر خفيف يكبر كلما اتجه إلى المؤخرة والجديد فيه هو طريقة انحنائه الى الخلف بطريقة متدرجة نحو الأسفل ما يوحي بالشكل الكلاسيكي المتميز ولعل ذلك ما قصده المصممون في إعطاء الانطباع التقليدي المحبب .

وهو نفس الأسلوب الذي نجده في المقدمة والمتميزة بالنحت البديع على غطاء المحرك أما المؤخرة فإنها قد استنبطت من موديلات XJ في سنوات السبعينات ما يعزز العلاقة بين عائلة جاكوار ومحبيها ولم تخل هذه المؤخرة الجميلة من مادة الكروم التي تضفي عليها الكثير من الفخامة والتميز على أن جميع التفاصيل تميزت بالخطوط المنحنية والدائرية المتناغمة التي تعبر عن أسلوب جاكوار العصري.



أما التصميم الداخلي فقد تميز باتباع أسلوب أكثر حداثة من التصميم الخارجي ومع أن جاكوار لم تضرب عرض الحائط بتقاليد وتصاميم مقصوراتها إلا أن تصميم مقصورة S تايب لم تخل من الأسلوب الفردي الحديث الذي يتحلى بمرونة وعملانية تشغيل متميزة .

حيث وضعت جميع المفاتيح والعدادات في متناول يد السائق وقد غلب على هذا التصميم شكل نصف الدائرة الذي وجدناه في الكونسول الوسطي وفي فوهات توزيع الهواء وحتى في شكل تجويف عدادات اللوحة وفي الكثير من التفاصيل الأخرى وانطباعنا كان ايجابياً جداً حول الاستعمال وحول راحة المقاعد واتساع المقصورة.

المحرك
ارتبط اسم جاكوار منذ تأسيسها بالأسلوب الرياضي القوي وقد جهزت S تايب بعدة محركات منها محرك ديزل جديد مخصص للأسواق الأوروبية وأهمها محرك ب 6 سلندرات على شكل V وبسعة 2967 سم3 وهو مصنوع من مادة الألمنيوم ويولد 24حصانا عند 6800 دورة في الدقيقة أما عزم الدوران الأقصى فيبلغ 9 ،29 م/كلغ في الدقيقة عند 4500 دورة في الدقيقة وهو الأول من نوعه بتقنية الاسطوانات المتقابلة على شكل V في سيارة جاكوار.

حيث إن الشركة كانت تعتمد أسلوب الاسطوانات المتتالية والجدير ذكره ان هذا المحرك يصنع في أميركا لدى الشريك فورد ومزود بأربعة أعمدة كامة 2 في كل جهة يشغلان 4 صمامات اي ما مجموعه 24 صماماً.



أما المحرك الذي قمنا بتجربته فهو من فئة 8 أسطوانات على شكل V وهو محرك محسن من ذلك الذي يجهز XJ و XK وهو بسعة 4 ليترات وبـ 32 صماما جديدة انه يعمل بنظام متغير لعمل أعمدة كامة السحب ما يجعله يوفر دلاجة أعلى من الدوران لمزيد من الطاقة والعزم ومجهز بمشعب عادم بطبقة فولاذ مزدوجة للمحافظة على الحرارة لمدة أطول تسمح بتشغيل العادم الكيميائي بسرعة أكبر.

إضافة إلى دواسة وقود الكترونية وبخاخ هوائي مساعد يقوم بمزج الوقود والهواء داخل البخاخ نفسه بمزج الوقود والهواء داخل البخاخ نفسه ما يؤمن احتراقا كاملا للمزيج ولاشك ان هذه التوليفة الميكانيكية الحديثة تعطي S تايب أداء رياضياً متميزاً.

الأداء
يولد محرك S تايب ذو 8 أسطوانات 281 حصاناً ويسمح للسيارة ببلوغ 100 كلم/سا في زمن قياسي يبلغ 2،7 ثوان أما السرعة القصوى فتبلغ 242 كلم/سا ويتميز المحرك بسرعة استجابته وبطاقته الكامنة في مختلف ظروف الاستعمال والسيارة مزودة حصرياً بعلبة تروس أوتوماتيكية وهي جديدة كليا تم تطويرها لدى جاكوار، وتصنع في أميركا وهي مزودة بنظام عمل عادي او رياضي وأثناء التجربة التي قمنا بها في ظروف مختلفة لمدة يومين كاملين تبين لنا ان اداء S تايب هو اداء رياضي بالأساس من خلال التسارع الكبير والسرعة العالية .

ونشير الى ان عزم دوران المحرك يبلغ 5،38 م/كلم عند سرعة 4300 دورة في الدقيقة كما ان الدفع يتم بواسطة العجلات الخلفية ما يكسب السيارة توازنا اكبر وقدرات فائقة على المناورة عند السرعات العالية ولابد من الإشارة ايضاً إلى التعليق الحديث.



حيث انه اختلف عما عهدناه من أجهزة تعليق جاكوار المتميزة بليونتها (المطاطية) فجاء مكونا من شعبة مزدوجة للعجلات الأربع قريبا جدا من تصميم تعليق XJ لكن مع تعديلات تتناسب مع الشخصية الرياضية المتميزة بالديناميكية والفعالية وهذا لا يعني ان مهندسي جاكوار ضحوا براحة الركاب بالعكس فقد تميز التعليق أيضاً بنعومته وراحته المتناهية دون الإطناب في التأرجح او الليونة المفرطة وهذا من العوامل الأساسية للراحة والأمان.

ولا ننسى ان السيارة مجهزة بتجهيزات الكترونية عديدة تتحكم في مسارها وتعمل على تصحيح هفوات السائق وتعرجات الطريق ومنها جهاز ETC (Control Traction Electronic) وهو يعمل على إضفاء توازن اكبر عند التسارع جهاز (Dynamic stability Control ) DSC وهو يعمل على متابعة وتصحيح مسار السيارة خصوصا في المنعطفات كما يمكن تجهيز السيارة (إضافيا) بجهاز CATS Technology Suspension ( Computer Active وهو جهاز تعليق متطور للغاية يعمل بواسطة جهاز كمبيوتر يؤمن تعليقا رياضيا فعالا وراحة كاملة.

ناقل الحركة
زودت S تايب من فئة 8 اسطوانات بعلبة تروس أوتوماتيكية جديدة تماما، وهي مزودة كما أسلفنا بنظام نزول وصعود في النسب يعمل بأسلوبين:

عادي وهو غاية في السلاسة والليونة ويسمح بقيادة السيارة بطريقة مريحة جداً خصوصا عند القيادة في الطرق السريعة حيث إن انتقال السرعات يتم بهدوء كامل وعند الخروج من المنعطفات الضيقة لاحظنا بعض البطء في استرجاع القوة الكاملة للمحرك وقد يعود ذلك لانخفاض سرعة الخروج من المنعطف.

أما الأسلوب الرياضي الذي يمكن اعتماده في القيادة بالضغط على زر خلف عتلة تبديل السرعات فإن استجابته قوية وسريعة للغاية وهو ما لمسناه أثناء التجربة حيث يضفي هذا الأسلوب على السيارة مزيدا من الحيوية والتفاعل ويجعلها اقوى من اية كوبيه رياضية ونشير الى ان علبة التروس لا تتطلب اي تزويد بالزيت لمدة طويلة ما يخفف أعباء الخدمة ناهيك عن سهولة استخدامها بسبب عتلتها المصممة على شكل J.

الفرملة
طبقت جاكوار في S تايب أحدث تقنيات الفرامل التي تعطي السيارة قدرة كبيرة على التوقف واستعملت من أجل ذلك اسطوانات من الحجم الكبير في المقدمة والمؤخرة وعززت بأربع قنوات لتصريف قوة ضغط جهاز منع الانغلاق ما يسمح بتماسك كبير عند الفرملة كما يعمل جهاز ETC بالتوافق مع جهاز الفرامل لمنع انزلاق العجلات، وعند تجربة أداء الفرامل لاحظنا سرعة الاستجابة وكفاءة الأداء وحققت السيارة مسافات توقف جد محدودة خصوصا عند مقارنتها بمنافساتها.

الراحة
جاءت جاكوار S تايب بشخصية مميزة وبأسلوب رياضي مفعم بالفخامة ومن اجل توفير اقصى شروط الراحة تم تلبيس المقصورة بالجلد الفاخر بالإضافة الى الخشب المصقول والفرش الوثير ونشير هنا الى ان S تايب بنيت على قاعدة عجلات يبلغ طولها 2929 ملم وهي اطول من منافساتها الألمانيات ما يعني رحابة اكبر في المقصورة.

ومن تجهيزات الراحة المتوفرة والتي استمتعنا باستعمالها نظام تشغيل يعمل بالصوت للتحكم بأجهزة التهوية والموسيقى والهاتف وهو متوفر مع جهاز تحديد Cruise Control السرعة ومقود ذو وظائف متعددة يمكن تعديله كهربائيا ومن بين تجهيزات الراحة ايضا إمكانية تعديل المقاعد الأمامية كهربائيا الى 8 وضعيات إضافة الى طي المقاعد الخلفية لتحميل الأمتعة الكبيرة او الحاجيات الطويلة والى جهاز التكييف الذي يمكن تعديل قدرته حسب رغبة كل راكب.

الأمان
حققت شركة جاكوار مع S تايب توليفة متوازنة للغاية جسدت شخصية الشركة العريقة، وفي سجل الأمان فقد صممت S تايب بأحدث أجهزة الكمبيوتر وهي تقوم على اساس هيكل أحادي من الفولاذ غلفت اجزاؤه الخارجية بمادة الزنك ما يمنح السيارة مقاومة طويلة المدى ومتانة كبيرة ايضاً.

وتم تحديد جميع عوامل الأمان اثناء مرحلة التطوير فأجريت الاصطدامات الوهمية لاستبيان مناطق الضعف في الهيكل وتم تدعيمها كي تتمكن S تايب من امتصاص جميع أنواع الصدمات بكفاءة عالية كما هو الحال بقضبان امتصاص الصدمات الجانبية المثبتة في الابواب ومن عوامل الامان الكامن ايضا مجموعة من الأكياس الهوائية من احدث جيل تعمل بالتزامن مع حزامي الأمان الأماميين لتحاشي اندفاع الجسم اثناء الصدمات .

TOPS CAR

JOKAR