جاء نموذج بيفل ليجسد رؤية نيسان اليابانية لتصاميم السيارات المستقبلية، وتبتعد هذه السيارة المستقبلية عن المركبات النمطية، ويتجلى ذلك من خلال تصميمها الخارجي غير المتماثل والمستوحى من التحف الفنية المصنوعة من الزجاج. أما التصميم الداخلي ذو المناطق الثلاث والتقنية الواسعة التي تشمل الألواح الشمسية المثبتة على السقف الزجاجي وتقنية التوجيه السلكي (drive by wire steering) والخنق والكبح.
تصف شركة نيسان هذه المركبة الاختيارية بأنها استكشاف لمستقبل مركبة الشحن الرياضية، أما من جانب مقاعد الركاب فإن هيكل بيفل يحتوي على بابين مع باب خلفي مثبت إلى مفصل في الخلف لتوفير فتحة باب عريضة استثنائية تقارب خمسة أقدام ونصف القدم، لتسهيل تحميل الأمتعة والإمدادات أو معدات الهوايات مثل الطائرات ذات التحكم عن بعد ذات الأجنحة الكبيرة. وتتميز بوابة بيفل الطويلة بوجود ترتيبات مفصلية أفقية بحيث يبلغ ارتفاعها عند رفعها ستة أقدام وبوصتين من الأرضية. وبالنسبة لأبعاد بيفل الخارجية المضغوطة تناقض الأبعاد الداخلية الواسعة للمركبة، فهي ذات قاعدة عجلات بطول 4 ,115 بوصة أي أطول من نيسان مورانو والتي يبلغ طولها 2, 111 بوصة. كما تعتبر بيفل أقصر من نيسان كويست التي تباع في الأسواق الأميركية والتي يبلغ 124 بوصة، مقارنة مع عرض السيارة الاختبارية الذي يبلغ 75 بوصة، في حين يبلغ ارتفاعها الكلي 8, 63 بوصة، وهي أطول بثلاث بوصات من مورانو «5, 66 بوصة»، ومع أرضية الحمل المنخفضة لبيفل فإن الارتفاع الكلي لمنطقة الحمل هو نفسه في نيسان مورانو.
يتميز التصميم الخارجي للمقدمة الأمامية المنخفضة وحاجب الريح الكبير، والعجلات الكبيرة التي يبلغ قطرها 20 بوصة، وتتميز العجلات بوجود حشوات مطاطية على الحواف الخارجية لأشعة العجلات توسع منظر الإطارات بصرياً،
بينما تحمي العجلات من تضرر الحمولة، أما المزايا المفيدة من التصميم غير المتناظر لبيفل فتتجسد في مخطط الباب، فالباب الجانبي للسائق طويل بشكل مفرط ومرتبط بمفصل من أربعة قضبان بموقعين مصمم لسهولة الدخول والخروج، كذلك توجد نافذة جانبية كبيرة قرب السائق لتسهيل الرؤية.
عند فتح البوابة فإن منصة خاصة شبيهة بالبوابة الخلفية (نصف عرض البوابة الخلفية) تطوى في مكانها مما يولد مساحة قوية شبيهة بمنضدة العمل وهذه المنصة من القوة بما يكفي للجلوس أو الوقوف عليها، وهي ذات تصميم سريع الفتح لتسهيل رفعها أو خزنها عند عدم الحاجة، وقد ثبت في الحواف الجانبية السفلية من منطقة الشحن الخلفية زوج من مآخذ الطاقة الكهربائية (12 فولت و110 فولت لإعادة شحن الأجهزة).
ومن ضمن المزايا الخارجية الأخرى تتضمن وجود إضاءة أمامية مخفية من نوع ال«سي دي» ومصابيح ضباب مسلطة ومصابيح خلفية من نوع ال«سي دي» مدمجة في محيط البوابة الخلفية ومخفية تحت الطلاء، كما تم وضع كاميرات جانبية بالألياف البصرية بدلاً من مرايا الرؤية الجانبية المخفية، وماسك لوحة رقم السيارة الخلفي المرتد، ومخارج العادم المخفية ولوحة مفاتيح الباب التي تعمل باللمس والمثبتة إلى زجاج نافذة الباب.
الخلايا الشمسية
تغذي السيارة المستقبلية بالطاقة من الخلايا الشمسية المدمجة للمركبة المثبتة أسفل ألواح النافذة الزجاجية السقفية الكبيرة، ويمكن الوصول إليها عند فتح بوابة المركبة الخلفية. إضافة إلى السقف الزجاجي الكبير وغير المتناظر جهزت بيفل بنظام فريد لشحن الأمتعة على السقف مصمم لحمل 113 كجم بينما كان نظام التحميل التقليدي على السقف لا يتحمل أكثر من 27 كجم.
العضو الأكثر نشاطاً هذا اليوم 
« آخـــر الـــمـــشـــاركــــات »
الإهداءات
03-28-2007, 10:23 PM
العرض العادي
