-إذا كان المحرك من نوع (هاي برشر ) يحول إلى (لو برشر) ، ويتم ذلك عن طريق تغيير البساتن
إلى بساتن ألمنيوم والأذرع من الألمنيوم وتغيير (كرانك شفت ) لأنه الوزين بيكون خفيف ومصنوع من الألمنيوم
-تركيب ( أويل بمب ) ذو حجم كبير
-تغيير الكام شفت وهو يعتمد على محرك السياره
-تكبير (أنجكترات) إلى حجم أكبر لزيادة دخول الوقود إلى المحرك
-تكبير فيول بمب يعتمد على تكبير الإنجكترات
-تعديل على كهرباء السيارة ويعتمد على تغيير شمعات الأحتراق ( البلكات )
-هناك نوعان من شمعات الأحتراق ( البلك) منها البارده ومنها الحارة ... الباردة تكون رقم 6 أو 7 طبعاً تعمل
شراره صغيره .. أما الشمعات الحاره فهي تصدر شراره قويه .. وهناك أنواع عديده من البلكات و أفضلها
الموجود في عمان .. ( سبلت فاير )
- تركيب نظام MSD وذلك لإعطاء واطات أقوى للبلكات.
-موازنة دخول الهواء والوقود في محرك السياره .. وذلك عن طريق تركيب ( توربو ) او (سوبر شارج) وذلك
ليساعد على تنظيم دخول كمية الهواء في المحرك
- حركة الأنتيك يتم تكبيره وذلك لدخول الهواء مباشرتاً .
- يمكن تركيب غاز نيتروجين (NOS) وذلك لدخول غاز مشتعل مع الوقود في المحرك ليكون قوه كبيره او أو مظاعفه
وبشكل عام يعتمد بناء المحرك على حسب نوع ونظام التزويد المرغوب به حيث يختلف بناء محرك لل (NOS)
عن محرك ( التوربو )
وهناك العديد من الأفكار والكثير من الأمور التي يجب الأخذ بها على عين الأعتبار ...
مثلاً : للمحركات التي تحتوي على غاز ( NOS ) يمكن طلاء بمادة الذهب من الداخل وذلك لمنع تلف المكينه
من الداخل وعدم صهرها وتكوين مشاكل على مرورو الزمن....
العضو الأكثر نشاطاً هذا اليوم 
العرض العادي
