أعلن المهندس رمضان محمد عبدالله مدير إدارة العمليات في مؤسسة القطارات في هيئة الطرق والمواصلات أن الهيئة ستوفر تذاكر مخفضة خاصة لاستعمال مترو دبي بنصف التعرفة الحالية للطلاب وكبار السن بشكل متدرج بعد تشغيل خطة الأحمر 9 سبتمبر المقبل.
وأكد أنه لا تغير في التاريخ المحدد لانطلاق مترو دبي دون الإفصاح عن المسافة التي سيقطعها على الخط الأحمر وإن كان سيجوبه بالكامل أم لا.
وقال المهندس رمضان إن هذا الإجراء يأتي ضمن سعي الهيئة لضمان أكبر إشغال للمترو ولتقديم أفضل الخدمات وتنوعها.
وأضاف أنه من الممكن تغيير وسيلة المواصلات 4 مرات خلال زمن تغيير 30 دقيقة في المنطقة الواحدة بنفس التعرفة، كما أن تعرفة الانتقال لأقل من مسافة 3 كيلومترات تبلغ 8,1 درهم.
وحول إجراءات الوقاية والسلامة في محطات المترو والقطارات قال إن زمن الإخلاء في حالة حدوث أية طارئ في إحدى المحطات لن يتجاوز 4 دقائق كما ان جسور المترو مزود بمخرج خاص للطوارئ عبارة عن ممر للمشاة كل 70 سنتيمترا.
ولفت إلى أن عملية إخلاء القطار في حال حدوث طارئ لا تعتبر الحل الأول والمفضل حيث قرر إبقاء الركاب في القطار إلى حين استبداله بآخر في حال توقفه على أن يتم إرسال شخص للإشراف على عملية الإخلاء في حال تعذرت عملية الاستبدال.
وبين مدير إدارة العمليات في مؤسسة القطارات أنه تم بناء ثلاثة مواقف كبرى للسيارات في كل من منطقة الراشدية وبحيرات الجميرا على الخط الأحمر ومنطقة القصيص على الخط الأخضر، حيث سيكون الوقوف فيها مجانا لمستخدمي المترو شريطة مغادرة السيارة للمرآب خلال ساعة من النزول من آخر محطة.
وأشار إلى انه من الممكن إيقاف السيارة في إحدى المواقف الرئيسية والتنقل على طول الخط على أن يتم الراكب بإخراج سيارته خلال فترة زمنية لا تزيد على الساعة عند نزوله من إحدى المحطات.
و اوضح ان المحطات تمتاز بتصميم يجمع بين الحداثة والتراث، ومحورا السلامة والأمن للجمهور هما الطابع المميز والتصميم الفريد لأسقف المحطات مستوحى من شكل الصدَفة، وبينما ينبض التصميم بمظاهر الحداثة إلا أنه وثيق الارتباط بتراث صيد اللؤلؤ، يوجد 12 محطة يطغى عليها طابع الأرض، و13 يميزها طابع الماء، وطابعها 11 الهواء، و11 طابعها النار.
و بين ان المحطات العلوية تنقسم إلى ثلاثة أنواع تتفاوت من حيث المميزات الأرضية بما يتناسب مع الجمهور، ويقع مدخل النوع الأول على المستوى الأرضي مع رصيف علوي، ويهدف هذا التصميم إلى الحفاظ على تواصل بصري مع البيئة الخارجية للمحطة، وذلك من خلال تصميم السقوف الزجاجية، أو من خلال وضع جدار زجاجي يسمح بتواصل بصري مع المحيط الخارجي لدى توجه الركاب إلى المحطة.
و قال ان النوع الثاني من المحطات يستند على أعمدة حيث يقع كل من الصالة والرصيف في المستوى العلوي، ونظرا لوقوع هذه المحطات في محاذاة طرق سريعة مزدحمة سيكون بالإمكان الوصول إليها من كلا جانبي الطريق عبر المداخل الموجودة في المستوى الأرضي، ومنها ينتقل الركاب في جسر للمشاة لعبور تلك الطرقات والتوجه إلى داخل صالة الركاب التي يتاح الدخول إليها دون شراء تذاكر، ويشمل النوع الثالث من المحطات مسار إضافي لمتطلبات التشغيل.
واشار الى انه روعي في التصميم الوضوح والبساطة، مع تقليل مسافات التنقل إلى أدنى مستوى ممكن، علما أن مداخل المحطات على المستوى الأرضي متكاملة مع وسائط المواصلات الأخرى، وتوفر ربطا مع حركة المشاة، وتواصلا مع البيئة المحيطة بالمحطة.
العضو الأكثر نشاطاً هذا اليوم 
العرض العادي
