سوبارو Prodrive مجرد اختبارية، إلا أنها ثمرة تعاون كل من سوبارو اليابانية و حليفتها Prodrive.
Prodrive اكتسبت شهرتها عن طريق تطويرها لمحركات و طرازات الرالي الشهيرة WRC، كما أنها ليست مجرد خليطٍ أو هجينٍ من مواصفات هذه و تلك، بل إنها نتاج جهدٍ دؤوبٍ يسعى دوماً أن يكون في المقدمة، و الدليل هنا هو ذلك المحرك الجديد (سعته 2.0 لتران فقط) ذو الـ 350 حصاناً، و المدعوم من ناقل يدويٍ للحركة بـ 6 سرعاتٍ.
السيارة ليست مجرد تجميع منتجاتٍ للشركتين، فهذا لا يتناسب مع تاريخهما الرياضي و شهرتهما الجبارة في الراليات العالمية، و لنعدد مظاهر التطوير التي نراها في P2:
- قاعدة العجلات مستعارة من صغيرة سوبارو R1، و قد أجريت عليها تعديلاتٍ لتستوعب المحرك و ناقل الحركة الجديدين.
- المحرك نفسه أكثر تطوراً من محركات الـ WRC المعروفة، فهو يمتلك تيربو أكبر طاقةً من ذلك المتواجد في سوباروا امبريزا WRC، لذا فهو يولد قطيعاً أكبر من الأحصنة العنيدة.
- الشكل لا يتشابه مع أيٍ من R1 و لا امبريزا، و إنما هو رياضيٌ بشكلٍ ملفتٍ للنظر، و مثالنا في ذلك:
المقدمة الشرسة، و الخطوط الجانبية المتجهة ناحية الخلف بالارتفاع شأنها شأن الأسد عندما يهبط برأسه على الأرض استعداداً للانقضاض على فريسته و استناداً للجزء القوي من جسمه الذي يدفعه بقوة خاطفة نحو الأمام..
كما أن مؤخرة الـ P2 تشبه إلى حدٍ ما الفيراري F430 أو لامبورجيني جاللاردو، لا سيما بالمصابيح الخلفية المستديرة و شبكة التهوية (المفترض أنها موجودة في الفيراري و اللامبورجيني لأن محركاهما خلفيين، أما في السوبارو هنا فهي مجرد شكليات لا أكثر).
العرض الشجري
